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8月18日，上海市交通委員會向各共享自行車企業下達瞭告知書，明確告知從即日起在上海暫停新增投放車輛，一旦發現，將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。市交通委要求各共享單車企業，按已發佈的團體標準配備運維人員，及時組織現場運營調度，加強停放秩序管理；要求各企業及時召回破損、電壓不足、故障等不能提供服務的車輛，確保用戶車輛正常使用和運營車輛安全。
法制晚報訊（本報評論員 龐嵐）共享單車一停一大片、一壞一大堆的景象，我們已經在不少城市見過，有時人行道走不過去，公交車進不瞭站。顯然，共享單車在帶來便利、推動綠色出行的同時，由於管理、不文明使用等方面的原因，也出現瞭阻礙交通、影響秩序的負面問題。
正因如此，8月2日，交通運輸部等10部門聯合發佈瞭《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，而廣州、南京、杭州、上海等地都相繼提出或叫停瞭新增共享單車的投放。
這樣的叫停當然是暫時的，隻是意味著共享單車要改變“車海戰術”搶市場的做法，應該向精細化、智能化的方向發展。一方面，共享單車的損壞率較高，如果壞的太多，那麼除瞭及時召回、清理壞車，接下來也需要新增替補車輛；另一方面，在市中心、地鐵站附近，我們往往看到共享單車過多、隨意占道停放的情況，但是在市郊一些偏僻的地方，在城鄉接合部，騎行者也可能發現附近找不到共享單車。所以從長遠來看，共享單車新增投放車輛也不是完全不行，隻不過應該“損有餘而補不足”，更精細地計算好不同區域所需單車的大致數目，然後該增的增，該減的減。
從《關於中古車貸利率比較鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》來車貸利率試算excel看，相關的長效機制也並不僅僅是一味地限制數量，而是要落實車輛停放管理責任，采取電子圍欄等綜合措施有效規范用戶停車行為，及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。
共享單車一放一大片，除瞭看上去有“氣勢”，其實並不能增進用戶的騎行體驗，反倒像一些人抱怨的那樣，車太多而且雜亂無序，想推出一輛來都困難。接下來，共享單車行業或許要面對一個洗牌的局面，而最終能在市場上屹立不倒的，還是能給大傢帶來更好騎行體驗的品牌。
在這方面，電子圍欄技術的研發和投入使用就需要快馬加鞭。如果在不允許停放的地點鎖不住車，要進入指定區域才能停放，那麼共享單車亂停亂放，亂糟糟一大片的情況就會得到顯著改善。此外，車子的質量、騎行的舒適度、APP找車的準確程度、開鎖的成功率都會是下一階段共享單車市場競爭的重點。總之，野蠻生長、無序投放的階段該過去瞭。
據報道，在共享單車走向海外的過程中，我們的企業發現，無序投放、隨便扔路邊，在一開始就是當地管理者和居民所無法容忍的。例如，摩拜在進入新加坡後，曾機車貸款條件遭到新加坡道路運輸管理局的扣押。在小藍單車進入美國舊金山後，當地議員指控其擾亂城市秩序，侵占公共面積，並以此為由不允許小藍車使用公共單車停放架，隻能停在租用的私人停車場地……
這些情況都像是一面鏡子。接下來，我們理應規范、監督好共光陽機車分期零利率享單車的發展，在方便公眾出行和不侵占過多道路資源、共享區域之間找到一個平衡點。
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